Rondje Hilversum per zeppelin
Rondje Hilversum per zeppelin
Gepubliceerd op 12 mei 11, Gooi en Eemlander
HILVERSUM - Vanuit de logische gedachte dat (auto)banden alles te maken hebben met veilig verkeer, is bandenfabrikant Goodyear bezig met de Road Safety Tour 2011. Hét symbool hiervan is zeppelin Spirit of Safety I, oftewel de Goodyear Blimp, die deze hele week vliegveld Hilversum als thuisbasis heeft.
Al heel wat Hilversummers hebben het snorrende luchtschip van veertig meter lang over horen komen. Donderdagmiddag was de zesjarige Imke van der Bijl uit Groningen eregast aan boord. Zij won de ontwerpwedstrijd voor een Verkeersmaatje, de bekende plastic pop die weggebruikers maant ’slow’ te rijden. Behalve de zeppelintocht kreeg ze ook haar eigen Verkeersmaatje.
Zeppelin Goodyear week lang te bekijken op vliegveld
Zeppelin Goodyear week lang te bekijken op vliegveld
gooi en eemlander 06 mei 11,
HILVERSUM - De Goodyear Blimp, de zeppelin van waaruit twaalf waaghalzen op vrijdag 13 mei gaan basejumpen, is tijdens zijn visite aan Hilversum dagelijks van dichtbij te bekijken op het vliegveld. Elke avond na achten.
Dat laat Goodyear Nederland weten bij monde van David de’ Liguori Carino, de manager die marketing doet voor het bedrijf. Bedoeling is dat de veertig meter lange zeppelin op maandag 9 mei rond een uur of zeven boven Vliegveld Hilversum arriveert. Hij komt op de grond aan een mast vast te zitten, die op ongeveer driehonderd meter van het restaurant in het gras staat. Volgens de zegsman van het bedrijf blijft de zeppelin, die als de ’Spirit of Safety I’ door het leven gaat, tot zondag 15 mei ’rondhangen’ op Vliegveld Hilversum. Na acht uur in de avond kan het publiek bij het gevaarte een kijkje komen nemen. ,,Leuk uitje voor kinderen’’, zegt De’ Liguori Carino.
Bandenfabrikant Goodyear gebruikt sinds jaar en dag zeppelins om reclame mee te maken. Om precies te zijn al sinds 1925. Dat gebeurt doorgaans door het object, met de bedrijfsnaam in koeienletters op de zijkant, boven of bij een bijzondere plek te parkeren. Dat is bijvoorbeeld boven een stadion waar een concert is, of een wedstrijd, of bij een race. Deze Spirit of Safety I, een van de twee Europese exemplaren waarmee Goodyear vliegt, heeft onlangs nog in Engeland boven het huis van Kate Middleton gehangen, sinds vorige week prinses Catherine.
Raad verdeeld over vliegveld
10 september 2010 (08:33) | Categorie: vliegveld Hilversum
Raad verdeeld over vliegveld
- Gepubliceerd op 09 september 2010, Gooi en Eemlander
Hilversum -
Verdeeldheid in de gemeenteraad heeft er bijna toe geleid dat Hilversum geen standpunt over de herinrichting van Vliegveld Hilversum inneemt. Diverse fracties maken zich zorgen over overlast door (vlieg)verkeer.
De provincie Noord-Holland wil snel weten hoe Hilversum denkt over de plannen voor het vliegveld. Die zijn nodig om de bouw van de Loosdrechtse wijk Ter Sype mogelijk te maken. De provincie pleit voor het opheffen van de start-en landingsbaan richting nieuwbouw. In de nieuwe situatie zou het vliegveld beschikken over drie grasbanen, waarvan er twee parallel lopen. In de raad werd woensdagavond gesproken over het collegevoorstel om met deze oplossing (plus langdurig huurcontract voor het vliegveld) in te stemmen.
Verder stelde het college uit eigen beweging voor om het maximaal aantal starts en landingen niet in te perken van 76.000 naar 55.000 per jaar. Deze verzachting van het provinciale plan is volgens wethouder Eric van der Want 'bedoeld als onderhandelingsruimte'.
Inspreker Paul de Bont van de actiegroep 'Geen herrie op de hei' benadrukte onder meer dat bijna alle politieke partijen met het oog op de overlast tot nu toe zijn uitgegaan van het bestaande aantal vliegbewegingen, zo'n 43.000. Ook wees hij erop dat in een provinciaal rapport ineens de mogelijkheid van een halfverharde baan aan de orde wordt gesteld. ,,Met lavakorrels. Denk je eens in: een kattenbak van een kilometer lang.''
In de discussie werd duidelijk dat alle fracties in principe voor het plan met de drie grasbanen zijn. En - met uitzondering van de PvdA - tégen verharding. Over (beperking van) het aantal vliegbewegingen en de (toename van) geluidsoverlast voor met name Hilversum-Zuid bleken de meningen verdeeld.
VVD'er Arno Scheepers constateerde dat de vliegbewegingen in de toekomst vrijwel allemaal richting Hilversum gaan. Desondanks wordt ervan uitgegaan dat de hinder voor Hilversummers niet toeneemt. Scheepers wees verder op de onduidelijkheden rond Ter Sype. Net als andere raadsleden maakt de VVD'er zich zorgen over de verkeersafwikkeling. ,,Drukke omringende wegen zoals Diependaalselaan, Noodweg en Tolakkerweg zullen nog veel meer verkeer te verwerken krijgen'', waarschuwde Jan Spaans (Leefbaar Hilversum).
De vragen rond Ter Sype vormden voor VVD, D66 en Hart voor Hilversum reden om zich tegen het collegevoorstel te keren. Spaans leek zich daarbij aan te sluiten, maar draaide als een blad aan de boom na een vraag van SP'er John van Otterloo. Daarmee was er toch een nipte meerderheid voor een positieve brief richting provincie. Eric van der Want beloofde daarin niet alleen de voorkeur voor het grasbanenplan te zetten, maar ook het 'nee' tegen verharding en de zorgen over overlast.
Vliegen bij de Gooise Zweefvlieg club
De Gooise huist sinds de vijftiger jaren op vliegveld Hilversum.
Hier hebben we een hangaar met werkplaats en clubhuis met terras.
Vanaf maart tot december vliegen we zodra het weer het toelaat elk weekeinde en woensdag.
Vliegend boven het Gooi hebben we uitzicht op de Loosdrechtse plassen, het Gooi en Utrecht.
Kampen
Om langere perioden achter elkaar te kunnen vliegen organiseren we elk jaar een aantal kampen.
Zo rond mei het voorjaarskamp en tijdens de zomermaanden het zomer- en buitenlandkamp.
Tijdens het zomerkamp krijg je als lid de basistechnieken van het zweefvliegen goed en snel onder de knie.zomerkamp
Door deze intensieve leerperiode is het niet verwonderlijk dat al tijdens het kamp leerlingen solo gaan
en alleen de lucht in mogen. Alles natuurlijk onder deskundige begeleiding van een instructeur op de grond. Iets voor jou?: hier.
Met de gevorderde vliegers en familie gaan we elk jaar op pad naar een vliegveld in het buitenland.
We vliegen dan met name langere afstanden, soms tot wel 500 km op een dag.
Eigendom
De leden zijn gezamenlijk eigenaar van al het materieel.
Naast de gebouwen en het rollend materieel beschikken we momenteel over 7 zweefvliegtuigen.
Van twee tweezitters voor de basisopleiding, vier eenzitters voor de solo vliegende en gevorderde
zweefvliegers tot aan een prestatie tweezitter, een Janus B.
Om de lucht in te komen maken we gebruik van een lier en van ons sleepvliegtuig, de Husky.
Betaalbaar
Of je nu al een zweefcrack bent of nog moet beginnen maakt niets uit.
Doordat een aantal leden de instructiebevoegdheid heeft krijgt iedereen de
kans om zich de kunst van het zweefvliegen eigen te maken: we leiden iedereen zelf op.
Deze instructielessen zijn doordat we als club georganiseerd zijn in principe gratis.
Om onze gebouwen, rollend materieel en vliegtuigen in goede staat te
houden doen we ook zelf het onderhoud. Hierdoor houden we onze prachtige sport zelf betaalbaar.
Naast het zweefvliegen is dus het samen onderhouden
van het clubeigendom een van de andere activiteiten binnen de GoZC.
Sfeer proeven
Zin gekregen om eens een proefvlucht te komen maken of om gewoon eens
de sfeer te proeven op een vliegdag van de Gooise? Neem gerust contact met ons op.
Onze tweede secretaris kan je alles vertellen over het lidmaatschap of het scholierenkamp.
Surf in de tussentijd nog eens rustig door de rubrieken op deze website, je bent van harte welkom!
Doodsteek paraclub Hilversum
Doodsteek paraclub Hilversum
- Gepubliceerd op 06 mei 2009, 16:22
- Gooi en Eemlander
Hilversum -
Parachutisten Centrum Midden Nederland (PCMN) wordt ernstig in haar voortbestaan bedreigd omdat niet meer boven de twee kilometer hoogte mag worden gesprongen. De club probeert door de verkoop van haar grootste vliegtuig het hoofd boven water te houden.
De Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) bepaalde een jaar geleden dat de niet-commerciële luchtvaart in de wijde omgeving van Schiphol onder de 6.000 voet moet blijven. Dit betekende het einde voor Paraclub Flevo (Lelystad), die in januari van dit jaar het bijltje erbij neergooide.
Het PCMN, dat vanaf Vliegveld Hilversum opereert, heeft dit lot tot nu toe weten te vermijden. ,,Wij hebben gelukkig iets meer financiële ruimte'', licht bestuurslid Paul Serné toe.
Negen van de tien parachutesprongen worden gemaakt op een hoogte van zo'n 12.000 voet (vier kilometer). De door de LVNL opgelegde hoogtebeperking maakte een eind aan de tandemsprongen - zo'n 200 per jaar - boven Hilversum. Een forse inkomstenderving voor de club.
Ook het aantal vrijevalsprongen is sterk afgenomen. ,,Voor negentig procent van de parachutisten zijn die het leukst. Door de hoogtebeperking is de vrije val met tweederde bekort.'' Reden voor veel parachutespringers om Hilversum links te laten liggen.
De club heeft ook in haar opleidingenaanbod moeten snijden: de 'voortgezette vrije val' kan alleen nog in België worden onderwezen.
De toekomst ziet er somber uit. Serné: ,,Het wordt heel erg krap en heel moeilijk. Dankzij onze financiële reserves kunnen we het nog een of twee jaar uitzingen. Maar bij één tegenvaller - zoals een flinke reparatie - houdt het gelijk op.''
De Hilversumse paraclub verkoopt noodgedwongen - na een kostbare reparatie - haar grootste vliegtuig, een (zespersoons) Cessna 206. ,,Die is niet meer rendabel'', aldus Serné. ,,En we hebben het geld hard nodig.''
De club hoopt het wat langer uit te kunnen zingen met de (vierpersoons) Cessna 182. ,,Die is goedkoper in exploitatie.'' Nadeel is wel, dat dit kleinere vliegtuig het meeste geluid maakt.
vergadering over vliegveld Hilversum
Vergadering
over Vliegveld Hilversum
- Gepubliceerd op 18 juni 2008, 14:17
hilversum -
De 'commissie milieuhygiëne voor het luchtvaartterrein Hilversum' vergadert donderdagochtend (vanaf half tien) in de vergaderzaal van Vliegveld Hilversum.
De bijeenkomst is voor iedereen toegankelijk.
In de adviescommissie hebben de provincies Noord-Holland en Utrecht,
de omringende gemeenten, het vliegveld zelf, natuur-
en milieuorganisaties en omwonenden zitting.
Zij moesten zich vandaag uitspreken over het omstreden plan
om een start- en landingsbaan te verleggen en te verharden. ...
De Hilversumse wethouder Ton Roerig stelt echter voor dit met
een halfjaar uit te stellen.
Verder wil Roerig het maximaal aantal vluchten
(en daarmee de overlast) van het vliegveld op het huidige niveau bevriezen.
De kans bestaat evenwel dat het vliegveld zelf
(met steun van de provincie Noord-Holland)
vasthoudt aan het huidige maximum.
Dus 76.000 in plaats van circa 45.000 vluchten.
Gooi en Eemlander
Geen asfalt in het groen
Geen asfalt in het groen
26-05-2008 · Groenlinks heeft afgelopen zaterdag op de Gijsbrecht
en zondag op de Hoorneboegsche heide haar 10 argumenten tegen
verharding van de landingsbaan vliegveld Hilversum aan veel
burgers van Hilversum uitgedragen.
Niet alleen de inwoners van Hilversum zullen meer
lawaaioverlast ondervinden, ook de vele recreanten in
de natuur direct rondom Hilversum zullen met deze
overlast te maken krijgen.
Veel recreanten komen van ver: uit Brabant,
Coevorden, Utrecht en Amsterdam,
allemaal mensen die komen genieten van d
e natuur die wij eigenlijk zal zo gewoon vinden.
Nu helemaal genieten van het heidehaantje dat je kunt horen!
Daarom 10 argumenten om niet meer maar minder
lawaaroverlast te willen!
1. Niet meer, maar minder
Nu al klagen bewoners van Hilversum-Zuid over
de lawaaioverlast van kleine vliegtuigjes die
(vooral in het weekeinde) laag overvliegen.
Op een zonnige dag kun je niet eens rustig in je achtertuin zitten.
Wettelijk mogen die toestellen niet onder een bepaalde
hoogte komen. Vaak vliegen de lestoestellen zo laag '
dat je de piloot kunt zien zitten'.
Er is nog nooit een piloot veroordeeld voor hinderlijk
laagvliegen. Het leefklimaat en woongenot in
Hilversum-Zuid verslechteren als er méér toestellen komen
overvliegen.
2. Belofte maakt schuld
Het vliegveld vraagt al jarenlang om verharde landingsbanen. D
e wethouders en de gemeenteraad van de gemeente
Hilversum waren daar (tot voor kort) altijd tegen.
Er is geen enkel nieuwe omstandigheid om daar
nu een ander besluit over te nemen.
3. Groene trechter
Het gebied van het vliegveld ligt midden in de smalle
groene strook tussen de Veluwe en de
Utrechtse veenweidegebieden. Als onderdeel van de
Ecologische Hoofdstructuur (EHS) is het onbebouwde
groene gebied tussen Hilversum en Loosdrecht de enige
(door de rijksoverheid erkende) verbindingszone tussen
die twee natuurgebieden. het vliegveld ligt eigenlijk
op de verkeerde plek.
Tienduizenden vierkante meter asfaltering in dat gebied
zou je niet moeten willen.
4. Andere bedreigde locaties
De verharding van een deel van het vliegveld brengt
ook het omliggende gebied in de gevarenzone.
De afgelopen jaren zijn (door het Rijk en de provincie Utrecht)
miljoenen geïnvesteerd om van het Noorderpark
(direct ten zuiden van het vliegveld) een stiltepark te maken.
De verharde landingsbaan en het vliegverkeer
worden in zuidelijke richting opgeschoven.
Als op het vliegveld 'asfalt in het groen' wordt geaccepteerd,
wat is er dan in de nabije toekomst mogelijk op
Zonnestraal, het MOB-complex, het kazerneterrein,
de maneges en de sportvelden tussen Kerkelanden en Loosdrecht?
Als we niet oppassen ligt de Zuiderheide straks binnen bebouwd gebied.
5. Tegenrapport
De provincie Noord-Holland en de wethouders van
Wijdemeren en Hilversum hebben ingestemd met
woningbouwplan ter Sype (en de daartoe benodigde
verdraaiing en verharding van de landingsbanen)
omdat een natuuronderzoek van de Grontmij zou
'aantonen' dat het niet schadelijk voor het milieu,
groen en natuur is. Deskundigen zeggen dat dat rapport
naar die conclusie is 'toegeschreven'.
Een aantal grote Hilversumse en Gooise natuurorganisaties
werkt aan een tegenrapport met weerleggingen.
Op z'n minst zou daar op gewacht kunnen worden.
6. Ze zeggen het zèlf
Het is niet GroenLinks dat zegt dat er meer vliegtuigen
zullen overkomen, en dat die meer geluidsoverlast zullen
veroorzaken, maar het zijn het vliegveld, de provincie en
de wethouders van Hilversum en Wijdemeren zèlf die zeggen
dat verdraaiing en verharding van de hoofdlandingsbaan ertoe
leidt dat meer vliegverkeer over Hilversum-Zuid moet worden a
fgewikkeld. Uit hùn technische rapporten blijkt dat het
aantal 'geluidsbehinderde woningen' fors toeneemt.
7. Elders in den lande
Uit de jaarcijfers van andere voormalige grasvliegvelden
(die een verharde landingsbaan hebben gekregen) blijkt dat in
al die gevallen na verloop van enkele jaren er méér vliegtuigen
landen en opstijgen. Ook daar werd toen gezegd 'dat er niet
meer overlast zou komen'. Ook het Hilversumse vliegveld
zegt dat betonbanen nodig zijn 'voor de (financiële) e
xploitatie' van het vliegveld.
8. Loze beloftes
Er is nu al een contract tussen de gemeente Hilversum
en het vliegveld. Dat contract maakt nu al mogelijk dat
er méér vliegtuigen op Hilversum mogen landen; er zit nog rek in.
Als volgend jaar i.v.m. de nieuwe wet op de kleine
burgerluchtvaart de provincie Noord-Holland
dit contract van de gemeente gaat 'overnemen',
verandert er feitelijk niets. Bovendien wordt vanaf volgend
jaar (als die nieuwe wet dóórgaat) op een heel andere manier
de geluidshinder 'berekend'.
9. Lelystad
Omdat Schiphol meer gróte luchtvaart wil, moet een
deel van de middelgrote luchtvaart (van Schiphol-Oost)
verdwijnen. Dat willen ze verhuizen naar Vliegveld Lelystad
. Daarom wil Lelystad van z'n kleine luchtvaart af.
Dat willen ze zo veel mogelijk in de buurt houden.
Er wordt al over gesproken om dat op
vliegveld Hilversum onder te brengen.
10.Woningbouw
GroenLinks is niet tegen woningbouw. Sterker nog:
ook wij vinden dat er genoeg goedkope huisvesting moet zijn.
Maar niet woningbouw tegen elke prijs!
We gaan toch ook geen woningen midden op de hei neerzetten?
We gaan toch ook niet woningen bouwen langs
het Gebed Zonder End, of bovenop het ecoduct?
Als woningbouw in ter Sype alleen mogelijk is door
meer geluidsoverlast in Hilversum-Zuid,
moet daar een àndere oplossing voor worden gevonden.
Comité Geen Herrie op de Hei voelt zich door politiek onder druk gezet
Gepubliceerd op 18 mei 2008, 22:58
- Laatst bijgewerkt op 18 mei 2008, 22:59
Gooi en Eemlander hilversum -
De tijd dringt, en de handtekeningenactie die het comité
Geen Herrie op de Hei afgelopen weekeinde hield moet
dan ook een beetje symbolisch gezien worden,
stelt woordvoerder Paul de Bont.
,,Maandagmiddag moeten we de lijsten al aanleveren,
omdat de politiek deze week er al over gaat praten.
Volgende maand overlegt de raad erover.
Het lijkt wel alsof er door de politiek een soort overval
gepleegd wordt op de mensen die hier wonen'',
stelt De Bont, die gisteren onder meer op de hei zelf wandelaars
om een handtekening vroeg.
,,Iedereen die we vroegen wilde wel tekenen.
En er liepen zelfs mensen die de krant niet lezen,
die nog nergens van weten'', meldt hij.
lees de krant van maandag
bron Gooi en Eemlander
Bewoners presenteren rapport verharding vliegtuigbaan
Bewoners presenteren rapport verharding vliegtuigbaan
HILVERSUM - Enkele bewoners van Hilversum presenteren hun
ideeën en vragen over de verharding van de vliegtuigbaan van
Vliegveld Hilversum komende woensdag aan gemeenteraadsleden.
Door toenemende zorg over het uitblijven van informatie
ver de uitbreiding van Vliegveld Hilversum zijn omwonenden
en liefhebbers van de Hoorneboegse hei een comité gestart,
die de komende weken een aantal zaken wil gaan onderzoeken.
Het comité geen Herrie op de Hei gaat de komende weken burgers
en de politiek wijzen op andere inzichten.
Er wordt een rapport gepresenteerd waarin staat dat verharding
van vliegveldbanen altijd tot vermeerdering van de vluchten en
meer geluidsoverlast heeft geleid. Verder zal aan de hand
van nieuwe rapporten van natuurorganisaties worden
verduidelijkt wat de invloed op het milieu is.
'Het plan om de grasbaan te asfalteren houdt geen
enkele rekening met de bewoners van Hilversum,
de bezoekers van de hei, en de natuurwaarden van
de aangrenzende gebieden.
Aspecten zoals veiligheid, geluidsoverlast en natuurbehoud
zijn expres gebagatelliseerd', aldus Paul de Bont,
de woordvoerder van het comité.
Onevenredig
De verontruste burgers maken zich het meest zorgen over
de toename van de geluidsoverlast.
Een geasfalteerde baan zal er toe leiden dat het vliegverkeer
onevenredig zal gaan toenemen.
Wanneer het aantal vliegbewegingen toeneemt tot de
toegestane 76.000, betekent dit volgens De Bont gemiddeld
elke drie minuten een startend of dalend vliegtuig boven Hilversum.
'Aangezien het meeste vliegverkeer zich concentreert in
de zomer en tijdens het weekend, zal er in die tijden
waarschijnlijk elke minuut een vliegtuig dalen of opstijgen
boven de Hoorneboegse heide en Hilversum-zuid.' Kerkelanden
Niet onderzocht
De Bont ziet het Vliegveld Hilversum dan niet meer als het
recreatieve vliegveldje met sportvliegtuigjes en parachutespringers.
'Het wordt een vliegveld waar meer en zwaardere vliegtuigen
terecht kunnen, met de daarbij horende geluidsoverlast.
De milieugevolgen en gevaar voor recreanten en bewoners
zijn niet onderzocht.'
'Voor miljoenen Euro's is een stiltegebied gecreëerd
ten zuiden van het vliegveld', vervolgt de woordvoerder.
'Er is en wordt voor miljoenen euro's geïnvesteerd in ecoducten
over A27, spoorlijn en Utrechtseweg.
Ik vind het onbegrijpelijk dat een provincie toestaat dat
er dan toch op dezelfde plek 32.000 vierkante meter asfalt aangelegd
wordt in een kwetsbaar gebied dat de Utrechtse heuvelrug met
de natuur van het merengebied verbindt.
Wij verwachten dat de gemeente Hilversum haar rug rechthoudt
en opkomt voor de belangen van haar bewoners
en haar schitterende natuur.
Het comité presenteert zich op woensdag 23 april aan
de gemeenteraad tijdens het forum om 18.45 uur.
Bron Gooi en Eem Bode
vliegveld 4
HILVERSUM - 'Als gevolg van de bouw van Ter Sype mag de
geluidsoverlast van het vliegverkeer boven Hilversum
niet of nauwelijks toenemen', zo stelt wethouder Milieu
van de gemeente Hilversum Ton Roerig in antwoord
op de in de gemeenteraad gestelde vragen.
'Dit is een van de voorwaarden die in het
collegeprogramma 2006 staan benoemd.
De gemeente is hier duidelijk en open over geweest.
Ik vind het belangrijk om hierover een juist beeld neer te zetten.'
'Bij dit proces zijn uiteraard veel verschillende belangen
in het geding', vertelt Roerig. '
Daarom vind ik het van groot belang om de zorgen over natuur,
wonen en geluid op tafel te krijgen.
Op deze manier kunnen alle belangen zorgvuldig worden afgewogen.'
Volgens Roerig is van verborgen agenda´s geen sprake.
'Nee, zeker niet.
Het collegeprogramma is openbaar en in 2006 vastgesteld.
Daar komt bij dat het woningbouwplan in eerste instantie
een zaak is tussen de gemeente Wijdemeren en de
provincie Noord-Holland', vertelt hij.
In het streekplan Noord-Holland zuid van 2003 wordt het gebied ter
Sype (gemeente Wijdemeren) aangewezen voor woningbouw en zal
de inrichting van de bouwlocatie en het exacte aantal te bouwen
woningen afhangen van de definitieve ligging van de geluidcontouren
van het vliegveld Hilversum. nabij kerkelanden
De vergunning voor vliegveld Hilversum wordt geregeld in
aanwijzingsbeschikking van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat.
Hierin wordt het aantal vliegbewegingen, het gewicht van de
vliegtuigen en het soort en aantal landingsbanen vastgelegd.
Na de wetswijziging van de Luchtvaartwet: Regeling Burger
en Militaire Luchtvaart (RBML),
per 1 januari 2009 zal de Provincie deze vergunning gaan verlenen.
Wethouder Roerig meldt: 'De provincie zegt toe het huidige
plafond voor het toegestane gewicht en
aantal vluchten niet te verruimen
vliegveld 3
Gooi en Eemlander
Eerlijkheid met vlijt Door Eddie de Paepe
In wat met een mooi woord ‘beschouwing’ heet,
wees ik deze week in de papieren krant op de dubbele agenda’s
in de opgelaaide discussie rond Vliegveld Hilversum
(met als resultaat een dikke mist rond het onderwerp).
Nadat ik veel betrokkenen de revue had laten passeren -
van gedeputeerde Albert Moens tot vliegveldbaas
Maarten Driessen -sloot ik af met mezelf.
Niet gebruikelijk in de journalistiek,
maar het leek me wel zo netjes/eerlijk om te melden dat ik als
bewoner van Hilversum-zuid gevoelig ben voor berichten over
geluidsoverlast.
Maar dat ik als journalist natuurlijk probeer de discussie
zo objectief mogelijk te volgen
(en als het even kan mistflarden weg te blazen).
Ik ben door diverse mensen, onder wie collega’s en politici,
over die laatste twee zinnen aangesproken.
Opvallend en correct, kreeg ik te horen.
Heb ik het toch eens goed gedaan
reactie Welsummer Haan
Mijnheer de Paepe. Ik woonde al in Zuid toen u het ,
nou ja laat maar.
Ik wil alleen maar zeggen dat vele jaren geleden,
toen de regelgeving nog niet zo streng was er altijd vliegtuigjes
boven Hilversum Zuid rondjes draaiden.
Die ouderwetse tweedekkers die, in de context van
vandaag de dag, een enorme kolereherrie maakten.
Geweldig, dat hoorde bij Hilversum.
Toen de klagers, net als nu waarschijnlijk een minderheid,
door fors verbaal geweld het voor elkaar kregen dat er niet
meer boven Zuid gevlogen mocht worden, heb ik ze echt gemist.
Voor mijn gevoel is dat een van de eerste dingen die ik bewust
verloren heb zien gaan.
En anders dan mijn “nick” doet vermoeden,
ik ben geboren in Hilversum op de Diependaalselaan vlak bij
de Bosdrift.
tegen reactie Eddie de Paepe
Beste meneer Haan,
Ik vind het jammer dat u al die jaren dat vertrouwde
geluid moet missen.
Gelukkig is er genoeg gelegenheid voor een reisje terug in de tijd:
maak op een zomerse zondag maar eens een wandelingetje over de
Hoorneboegse Heide.
Verder is en blijft het vliegveld zelf een (dag)toeristische
trekpleister voor een heleboel mensen.
reactie Prometheus
Ik zou het zeker jammer vinden als Vliegveld Hilversum moet sluiten
, nee ik bezit geen vliegtuig maar kan er eindeloos van genieten.
Wat is nu het probleem de aanliggende gronden/ruimte wille
n ze bebouwen voor woningen (ja ook nodig maar dan niet hier)
ondanks dat dit uit veiligheid niet gewenst en afgesproken is en
moet het vliegveld maar dicht.
dus dan kan er in de buurt niet meer gevlogen worden en zo gaat er
weer een bedrijf stuk met weer werkelozen die dan uitbetaald
moeten worden door deze zelfde gemeenschap, enz. enz.
Kortom Vliegveld Hilversum moet blijven in haar huidige vorm en
aanvullen met een beton baan.
de laatste decennia van de vorige eeuw was het vliegveld vooral
gebruikt voor vliegtraining, rondvluchten en reclamevliegerij.
Daarna is het een thuisbasis van Zweefvlieg- parachutespringen en
aeroclubs
vliegveld 2
Tegen geluidsoverlast en voor woongenot
Hilversum zuid met o.a Kerkelanden
.
Wonen willen we allemaal en bijvoorkeur met leuke,
gezellige en aangename buren, in een mooie
omgeving en met voldoende voorzieningen.
De realiteit in Nederland is dat niet aan alle
wensen van iedere bewoner tegemoet kan worden gekomen.
Dat betekent niet dat we niet een aantal aandachtspunten
kunnen beïnvloeden.
Daarom vindt GroenLinks dat wij de belangen van de eigen
bewoners van Hilversum in ieder geval moeten dienen.
GroenLinks is dan ook perplex dat de Christen Unie
de belangen van mogelijk toekomstige bewoners van een
buurgemeente boven de belangen van haar eigen bewoners stelt.
Woningbouw.
Vooropgesteld GroenLinks is niet tegen het realiseren van nieuwe woningen. In Hilversum staan er diverse projecten op stapel (Larenseweg, Anna’s Hoeve om maar eens twee projecten te noemen) terwijl op dit moment een honderdtal woningen worden gerealiseerd op het Regev terrein. Hilversum is druk doende. Sterker Hilversum realiseert als centrumgemeente van het Gooi de meeste sociale woningbouw.
Toekomstige bouw.
De vraag is of wij in de toekomst moeten blijven bouwen. Landelijk zien we de woonvisies veranderen. Limburg heeft het niet meer over groei maar krimpen van de woningmarkt. Een daling van de potentiële beroepsbevolking is in de regio Gooi en Vechtstreek in 1985 al begonnen (15-64 jaar). De gevolgen van een bevolkingsafname zijn niet alleen merkbaar voor de arbeidsmarkt maar juist ook voor de woningmarkt. Deze discussie zullen wij tijdens de bespreking van de regionale woonvisie nog verder uitdiepen.
Geen verharde baan.
GroenLinks weet dat iedere Hilversummer in meer of mindere mate geniet van het kleine vliegveldje dat we hebben. Natuurlijk kunnen we ter discussie stellen of het genot van enkele hobbyisten, die veelal uit de regio komen, om hier hun hobby uit te oefenen andere tot ‘last’ mogen zijn. Dat is niet wat we willen, ieder z’n plezier, ieder z’n genot. Alleen gaat het ons te ver als voor het woongenot van enkelen uit een buurgemeente, vele eigen bewoners, die hebben gekozen voor een mooie en ‘rustige’ locatie aan de hei, de lasten moeten dragen. GroenLinks wil geen verharde baan zodat het woongenot voor Hilversum Zuid kerkelanden
zo veel mogelijk kan worden gewaarborgd.
Gooi en Eembode
Vliegveld nabij Kerkelanden
Hilversum-Zuid tegen méér geluidsoverlast
Ruim honderdvijftig Hilversummers hebben afgelopen maandagavond
op een bijeenkomst van GroenLinks geprotesteerd
tegen méér geluidsoverlast in Hilversum-Zuid.
Zij maakten duidelijk dat ze niet zo zeer tégen het vliegveld
of tégen woningbouw in Ter Sype (Wijdemeren)zijn,
maar dat zij niet willen dat de geluidsoverlast van Loosdrecht naar
Hilversum wordt verplaatst. Een actiecomité dat aan het
eind van de informatieavond werd opgericht,
gaat de komende weken bij de Hilversumse gemeenteraad
de geluidsoverlast níet te laten toenemen.
GroenLinks-raadslid Inke Logtenberg maakte op de drukbezochte
bijeenkomst in de Betlehemkerk duidelijk dat de Hilversumse
coalitiepartijen en het College van B. en W. binnenkort een knoop moeten
doorhakken over verlegging en verharding van een landingsbaan op
vliegveld Hilversum. Volgens Logtenberg is het nodig dat de bewoners van
Hilversum-Zuid duidelijk maken dat ze dát niet willen.'Overigens geldt
dat niet alleen voor Hilversum-Zuid. Ook uit Noord en andere wijken
krijg ik verontruste mailtjes, zo zei ze.
Fractievoorzitter Johan van Damme wees erop dat de gemeente Hilversum
haar bewoners op nog geen enkele manier heeft geïnformeerd over de
mogelijke gevolgen van de plannen met het vliegveld. 'Eigenlijk had niet
GroenLinks maar de gemeente deze bijeenkomst moeten beleggen; de
wethouders moeten de belanghebbenden laten weten waar ze mee bezig zijn,
en moeten de Hilversumse burgers daar een stem in geven', aldus Van
Damme.
Oud-wethouder Sjors Wolf gaf een uiteenzetting over de vele politieke
discussies die de afgelopen jaren zijn gevoerd tussen Den Haag, de
provincie en de gemeenten Hilversum en Loosdrecht. Hij wees erop dat
Hilversum in het verleden altijd tegen toename van geluidshinder in
Hilversum was. Volgens hem kán Hilversum die verharding tegenhouden, als
ze dat wil.
Oud-raadslid Iede de Vries trok een vergelijking met de protesten in
Hilversum-Noord, enkele jaren geleden, tegen de aanleg van een weg over
de hei.'Op het gemeentehuis worden plannen bedacht, worden onderzoeken
gedaan en worden rapporten geschreven. En als er niemand z'n vinger
opsteekt en zegt; hé, dat-of-dat klopt niet, dan dreigt zo'n besluit er
zo maar door te komen', aldus De Vries.
Jos Oude Elferink van de Milieufederatie Noord-Holland zei dat
verscheidene regionale en provinciale milieuorganisaties uit
Noord-Holland en Utrecht afgelopen week overleg hebben gevoerd, en
gezamenlijk tot de conclusie zijn gekomen dat er aan het huidige
Grontmij-rapport over het vliegveld véél mankeert. Oude Elferink zei dat
de milieuorganisaties 'een stevig weerwoord' tegen zullen opstellen.
Voorzitter Driessen van het vliegveld zei dat er in de
huis-aan-huisfolder van GroenLinks onjuistheden stonden. Driessen
betoogde dat het vliegveld de Ter Sype-baan alleen wil opheffen als de
(financiële) exploitatie van het vliegveld niet in gevaar komt, en dat
het daarom nodig is dat één van de twee overblijvende landingsbanen
verhard wordt.
Hij probeerde aan de hand van rekenvoorbeelden duidelijk te maken dat de
geluidsoverlast nauwelijks zal toenemen, maar dat werd door de meeste
aanwezigen niet geloofd.'Kom op zondagmiddag maar eens bij me in de
achtertuin zitten. Dan kun je zelf zien en horen wat het betekent als er
in een paar uur tijd 27 van die dingen overkomen', zo merkte een
bewoners van Hilversum-Zuid op. De opmerking van Driessen dat de
(les-)piloten zich aan de voorgeschreven hoogte van 300 meter houden,
werd door aanwezigen min of meer weggehoond.'Man, je kunt de piloten
zien zítten; zo laag vliegen ze !', werd hem tegengeworpen.
Ook stelden enkele aanwezigen vragen bij de mogelijke gevolgen voor
'veiligheid' en 'gezondheid'. Gemeenteraadslid Inke Logtenberg erkende
dat zulke aspecten ook een rol zullen moeten spelen bij de vraag of het
vliegverkeer boven Hilversum mag toenemen, maar zij wees erop dat de
discussie tot nu toe vooral over de geluidsoverlast gaat. Aan het eind
van de avond meldde zich een tiental belangstellenden bij Logtenberg om
binnenkort een actieplan op te stellen. Verscheidene organisaties boden
hun medewerking en expertise aan.
Bron de Gooi en Eembode
